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中国第36次南极考察今天启程“雪龙2”号首航南极

时间:2019-11-07 12:32:51作者:admin
 

记者从自然资源部14日组织的中国第36次南极考察新闻发布会上获悉,中国第36次南极考察和“龙雪2号”极地考察破冰船于10月15日从深圳启航,开始了长达半年多的科学考察。

中国第36次南极考察由413名成员组成。这次探险完成了两艘船和四个站。中国首艘自行建造的极地科学考察破冰船“龙雪2号”将首次航行到南极,“与龙雪一起探索极地”,开创中国极地探索的新模式。

中国第36次南极探险队副队长许世杰(Xu Shijie):装备了非常先进的导航设备,特别是在冰区。此外,“龙雪2号”还配备了各方面非常先进的海洋勘测设备。“龙雪”号主要是一艘运输船,所以两艘船中的一艘用于科学考察,另一艘用于运输支援。因此,这里的两艘船将对南极探险做出不同的贡献。

“雪龙2号”首先去中山站进行作业,然后继续进行南海宇航员海洋综合调查和长城站调查。首先,他去中山站开展业务,然后继续开展罗斯海(Ross Sea)和阿蒙森海(amundsen sea)项目和科研业务。后来,他返回戴维斯海、普里茨湾和中山站进行操作,然后于2020年4月中旬返回上海港。这次考察将充分利用船只、海冰、海洋、陆地、空中和观察站等平台,开展多学科联合观察和调查。

“雪龙2号”南极探险将展示高超的技术

作为世界上第一艘双向破冰船,“雪龙2号”将在这次南极探险中展示它的威力。它有什么非凡的技能,在南极探险中会遇到什么样的考验?来看看记者的实地考察。

中央电视台记者蒋林纾:我身后的红白相间的船,装备齐全,随时可以出发,是“雪龙2号”。直觉的印象是它非常大。与雪龙相比,它的长度和吨位大大减少了。虽然体积很小,但“龙雪2号”的破冰能力已经大大提高。

龙雪2号研究船船长赵延平:它是目前我国最强的破冰船。它能以2到3节的速度连续打破1.5米的冰。

双向破冰意味着船头和船尾都能破冰。大多数普通破冰船从船头向前破冰。如果它们遇到厚冰脊,需要转弯,它们很容易被“冰脊”卡住。“雪龙2号”可以利用船尾破冰技术“啃这块坚硬的骨头”。双向破冰技术大大提高了“龙雪2号”在冰区的操纵性能,实现了冰区的快速掉头和转向。特别是在冰况复杂、水域狭窄的南极沿海环境中,船舶的安全性大大提高。这也极大地扩大了我国极地勘探的领域和范围。

中国第36次南极考察副团长许世杰:最大的亮点是开展南极海洋环境生态保护调查。此外,应该对南极海洋环境进行调查。南极海洋环境监测网络可以扩展到罗斯海、宇航员海和阿蒙森海,从而为我们收集南极和全球气候环境变化以及应对气候变化提供科学依据。

为了应对南极复杂多变的天气条件和科学研究面临的诸多任务,“龙雪2号”在投入舰队之前已经进行了多次试验。在试验期间,48套科研系统和设备在海上进行了测试,并成功通过了现场海上试验。“龙雪2号”首次航行到南极,形成了双船运行模式,极大地提高了极地科学研究的效率。这标志着中国极地勘探现场支持和保障能力的新突破。

《雪龙2》昨天在深圳向公众开放。

“龙雪2号”极地考察船启航前停靠在深圳。14日,这是深圳市民的第一个公开开放日,吸引了大量游客登上并探索这个秘密。

在“龙雪2号”研究船的直升机停机坪上,71岁的陈先生拿着国旗和直升机合影。他是中国第27次南极研究的飞行员之一。这次我以公民身份参观了船上的“雪龙2号”,我的感觉甚至不同。

许先生,深圳公民:我渴望再次为南极科学研究做出贡献,但是我的年龄是不允许的。我很高兴在这里遇见我的老朋友。

在“龙雪2号”科研船上,到处都是硬核技术。在视野开阔的智能桥梁屏幕上,可以实时监控“龙雪2号”的各个作业区域。在580多平方米的实验空间内,有干湿实验室、物理实验室和低温实验室,这些实验室装备在国际前沿。

深圳市民:这艘船的总体设计非常现代和高科技,给人一种震撼的感觉。

(原名“中国第36次南极考察今天启程”雪龙2号首先驶向南极洲。编辑张中闻)

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