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作为中国Model3之称的Aion S,已然成为新能源车中的

时间:2019-12-01 14:30:20作者:admin
 

作为一个名为“民用版”model3的aion,它是广汽新能源自主开发的第二代独家纯电力平台gep构建的第一个战略模型。与市场上大多数纯电动产品相比,它不仅以油为动力,而且三电系统的布局更加合理,设计更加智能化。自从上市半年以来,它已经成为一款非凡的车型。其强大的产品竞争力粉碎了同等级的产品,销量非常火爆。9月份,广汽的新能源汽车销量为4006辆,比上个月增长5%,位居前三。自今年4月上市以来,广汽新能源已经售出约13,911台,而累计订单量据说已超过50,000台。

Aion s采用了GAC新能源和纯电力独有的“人机共生美学”设计理念,给人一种清爽的外观感觉。Aion的整体设计非常年轻时尚,细节上不乏未来感和活力。正面中间的蓝色汽车标志显示了它作为新能源的身份,而底部也装有摄像头。T型发光二极管头灯与穿透式镀铬条相匹配,就像穿云箭一样,气势非凡。下部外壳采用黑色像素化下保险杠,使其外形感觉更好。上部太阳能自循环生态舱可通过太阳能发电,实现电池充电、通风等多种功能。侧面“高能脉冲”的腰线设计有向前俯冲的瞬间视觉感。侧面的整体形状是细长的,有点向后滑动的感觉。“飞机发动机”型多个18英寸轮毂,配有235/45/r18轮胎。整车配有两个充电接口,位于主驾驶侧,是快速充电接口。80%的电力可以在0.57小时内充电。另一侧是慢速充电端口,可在9.5小时内充电至100%。在汽车的后部,汽车的后部与前面的直通式前灯相呼应,也采用了目前流行的直通式尾灯设计。头、尾和后视镜配有摄像头,可以提供全景图像功能。

不同于时尚和动感的外观,室内设计优雅而经典。采用了直通悬挂胶囊的设计,这种级别的电动车辆没有两个到处都带有皮革和软材料包装的皮革方向盘。通过向前移动a柱和向后移动C柱,获得独特的“鲸鱼空间效果”。当180厘米的车主坐在驾驶位置时,头部和腿部空间相当丰富。后排也达到了乙级汽车的行政空间标准。由于不需要传动轴,这里的地面看起来非常平坦。前部和中央控制台的两个12.3英寸高清液晶显示屏显示出色的效果。中控台下方的空调出风口采用直通式布局。把手这一侧的亮黑色漆面看起来很经典。然而,很容易成为指纹采集器。前部还可以用于手机的无线充电,使用非常方便。顶部集成全景天窗的太阳能板可以吸收太阳能驱动车内风扇通风,在无人的情况下降低车内温度,极其智能的导航系统配合自动驾驶功能,真正称之为全自动汽车,彻底缓解司机的疲劳。只要在乘客座位上喊出我们的目的地,并打开自动驾驶功能。下一件事是等待到达目的地。虽然自动停车功能非常先进,但它只能识别一个停车位,这并不像实际使用中想象的那么好。这也是电动汽车类似功能的缺点。

Aion基于通用电气新能源的第二代纯电动汽车平台gep。电池是宁德时代最新的三元锂电池代码811,能量密度为170瓦时/千克,达到行业领先水平。另一个亮点是日本的三合一电动驱动系统。它集电机、电机控制器和减速器于一体,不仅减轻了重量和体积,还减少了能量损失,提高了车辆的整体效率。电机最大功率为135kw,峰值扭矩为300n m,加速度为0.00,持续7.9秒。其nedc耐力达到510公里,也是电动汽车领域的领导者。Aion s在电动汽车比赛中具有0.245的超低阻力系数。Aion非常擅长训练整辆车。底盘感觉坚固稳定,方向盘感觉沉重。转弯时,方向准确,转向位置不太空,力度均匀。这是典型的家用汽车训练。除了传统的eco、normal和sport模式外,aion s还有I踏板和eco模式。I踏板模式在实际使用中与eco没有什么不同,但是制动时的脚感不同,但是根据制造商的反馈,这种模式的范围是最有保证的。在eco模式下,油门踏板的前行程保留了一个大的虚拟位置,动力输出被刻意抑制,最大速度也限制在90公里/小时,中间触摸屏也可以手动调整能量回收水平。在低品位能量回收的情况下,汽车与传统汽油汽车基本相同。中间档位能量回收会有一定的阻力感,接近混合动力电动汽车高档位能量回收带来的阻力感。极限节能生态模式自动设置为高能量回收水平。

整车长、宽、高为4768/1880/1530毫米,轴距为2750毫米,官方指导价为138,800-258,800元。高水平的色彩价值、精致的室内设计、越级空间性能、卓越的动态性能和保证的续航里程都使aion s达到了非常高的性价比,因此它如此受大众欢迎并非没有原因。随着新能源汽车政策的不断完善和主要制造商的攻击,中国的新能源汽车也正经历一个爆发期。Aion的超长距离不仅解决了大多数人用电的焦虑,还研究了新技术的精神,不断符合消费者的想法。现在广汽新能源也可以生产像特斯拉这样的高质量产品,价格在15万到20万之间,确实是最好的。我们真的需要表扬我们自己品牌的电动汽车!

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